川藏线G318，这条被誉为“中国人的景观大道”的公路，是无数自驾爱好者梦寐以求的终极目的地。它不仅串联起壮丽的雪域高原风光，更以其复杂多变的路况，成为了检验车辆性能与驾驶者勇气的试金石。有句玩笑话说：“爱一个人，就带他去走G318；恨一个人，也带他去走G318。”这足以说明这条线路的非凡魅力与挑战。
考虑到此次自驾进藏行程较长，且同行女生行李较多，我们精心挑选了传祺M8作为我们的座驾。相较于SUV，MPV车型在舒适性和空间上更具优势，尤其是传祺M8，其宽敞的车内空间和出色的装载能力，让我们对这次旅行充满了期待。
出发前，我们做了充分的准备。身份证是必备的，虽然沿途大部分地方支持电子支付，但备上500元左右的现金以防不时之需。防晒物品如防晒霜、唇膏、防晒衣和墨镜也是必不可少的，高原的紫外线强烈，保护好皮肤至关重要。
防寒衣物方面，羽绒服或冲锋衣、保暖衣裤、围巾手套以及运动鞋都是必备之选。此外，应急药品如药用红景天、肠胃药、云南白药、止痛药和葡萄糖也是必不可少的，以应对可能的高原反应和突发状况。
在藏区旅行，尊重当地宗教信仰和民风民俗同样重要。经过玛尼堆时，可以添加石头以示敬意，但切记不要取走玛尼石，也不要乱翻乱动或踩踏。进藏区后，不要随意摸小孩的头顶，这是当地的风俗禁忌。
从成都出发，我们的第一站是四川盆地的边缘——雅安。在这里品尝了有名的“椒麻鸡”后，我们继续向西驶去。经过二郎山，气候骤变，峰峦叠嶂的雪山映入眼帘。到达大渡河畔的泸定，我们站在了由铁链和木板铺设的泸定桥上，脑海中浮现出几十年前勇士们飞夺泸定桥的壮烈场景。
康定，这座依山而建的城市，一条康定河穿城而过。驾驶着传祺M8穿梭在这座小城里，我们仿佛也融入了这座“溜溜的城”，聆听着“溜溜的歌”。刚入高原的前几天，我们选择将住宿控制在海拔3000米以下的地方，以避免过度劳累和高原反应。康定，成为了我们适应高原环境的理想起点。
过了康定，真正的挑战才刚刚开始。入藏第一关——海拔4280米的折多山，以其蜿蜒曲折的山路和壮丽的景色迎接我们。拍完照后，我们发现停车场已经停满了车，好在传祺M8的电动侧滑门设计，让CC迅速钻进了车里取暖。
翻过折多山，经过新都桥后，我们来到了中国最小的县城——雅江。这里面积虽小，但名声却很大，自古以来就是雅砻江的重要渡口，有“茶马古道第一渡”之称。在雅江县城里，停车成了一项技术活，路窄车多，掉头都有些困难。好在传祺M8配备了360度全景倒车影像，让我们轻松应对了这一挑战。
接下来的行程对我们而言挑战巨大，要连续翻越两座海拔4000米以上的高山。我们心里有些没底，毕竟这是一辆装满了行李的MPV。然而，传祺M8的表现却让我们大吃一惊。
穿过海拔4200米的剪子湾山隧道，再到海拔4718米的卡子拉山口，我和CC都出现了明显的不适，胸闷呼吸急促。但传祺M8却表现得相当稳健，2.0T的排量在5000米海拔上虽然动力有一定的损耗，但绝对不是那种“无力”的状态。它带着我们顺利通过了这两座高山，让我们对后续的行程充满了信心。
跨过金沙江大桥，我们正式进入了西藏境内。在这里，所有进藏的车辆都需要接受检查，查验身份证后才能通行。出芒康后，我们继续沿着盘山路向上，进入澜沧江大峡谷。大峡谷的相对落差超过1000米，江水湍急涌动，让我们领略了G318高海拔落差和艰险的一面。
高原天气变化多端，前一秒还艳阳高照，后一秒就暴雨如注。面对突如其来的雨水，传祺M8的感应雨刷发挥了巨大的作用。它确保了我们的视线清晰，避免了因视线不好而引发的交通事故。
左贡海拔3750米，空气很凉，尤其是早上气温只有五六度。传祺M8的座椅加热功能带给我们很大的幸福感。从左贡到然乌这一段不长，只有280公里，但这却是整个G318最险的一段。翻越业拉山之后，便是有名的“怒江72拐”。我和CC原本想数一数到底有多少个弯，但无奈这段路上太考验驾驶技术，我们早已无暇顾及。
传祺M8的底盘非常扎实，前后配备的都是独立悬架。路面的颠簸和弹跳都会通过悬架和轮胎来压制，让我们在行驶过程中感受到了极大的稳定性和舒适性。这次川藏线自驾之旅，因为有了传祺M8的陪伴，让我们的身体和心灵都得到了一次前所未有的盛宴。
